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工商時報【陳慶琪】 台灣證交所董事會在月中通過台灣高鐵上市案，這是台股首度公共建設的上市案，高鐵公司將發行股本二百六十億元，預計在年底前上市。高鐵能順利上市，主要是二○一五年在政府的協助之下完成財務改造，將特許年期由三十五年延長至七十年，同時透過減、增資過程與站區開發權益轉讓等策略，揮別了財務危機，這不僅對於六萬多名小股東有利，更將會讓全民共同獲益。此外，苗彰雲新增三站加入，以及南港始發站正式營運，高鐵營運也邁入新紀元。由旅客量逐步提升趨勢，台灣民眾已經習慣高鐵創造的一日生活圈，商務旅客也已經高度依賴，許多觀光旅遊產品亦和高鐵結合。因此，高鐵公司財務穩健上市，實應超越一般企業追求獲利思維，而從擔負起更大社會責任著手，才是台灣指標性企業應有的永續經營風範。
接軌HYUNDAI汽車的交通安全核免出門心理念，台灣總經銷南陽實業亦深耕在地，重視國內社會與交通公益活動，且特別關心交通弱勢族群－幼童道安教育。為了落實推廣幼童道安教育，南陽實業從2015年首度導入HYUNDAI汽車全球性CSR活動，舉辦SAFE MOVE幼童交通安全營，更於今年規畫「HYUNDAI POLI City波力交通安全小城市」系列活動，吸引超過1,300位大小朋友熱情參與。
HYUNDAI汽車總經銷南陽實業魏國志總經理特別強調，「身為國際領導品牌總經銷，我們同樣重視國內的社會與交通公益活動，在『交通安全，不分你我』前提下，特別需要重視交通弱勢族群－幼童道安教育，我們期盼每位幼童都能力行道路使用的正確知識及交通安全重要性。」。
2016年南陽實業接手落實經營，擴大舉辦「HYUNDAI POLI City 波力交通安全小城市」，大小朋友報名參加3月起到8月的一系列活動。
尤其8月13日的今年最後一場幼童交通安全營，更創下最多參與人數記錄，單日總計超過400位大小朋友報名參加，藉由互動式的闖關遊戲學習正確安全的用路習慣，從交通號誌、交通指揮手勢的一般道路安全知識遊戲中，學以致用交通新知，成為真正的交通安全救援小英雄。
下面附上一則新聞讓大家了
首先，高鐵是國家綠色交通的大動脈，基於其在節能減碳的效益，政府應有更積極的政策提升運量。事實上，二○一五年十二月巴黎氣候峰會各國簽署協定，大家對於全球暖化危機及節能減碳的重要性已經決定採取更積極的行動，台灣亦參與這股趨勢，訂出了二○三○年溫室氣體排放量減量百分之五十的目標。要達成此目標，推動鼓勵民眾搭乘公共運輸工具，是當務之急。高鐵的排碳量不到小客車的四分之一，以高鐵二○一五年旅運五千零五十六萬人次估算，一年共減少七十六萬六千公噸的二氧化碳，相當於種植了面積廣達一千九百六十九座大安森林公園的台灣杉。高鐵身為低碳交通大動脈，政府應該在其接駁轉乘系統方面投注更多資源，讓高鐵與其他各類公共運輸系統形成無縫的優質服務，期使西部走廊目前高達百分之七十五的小汽車旅次能夠移轉選擇公共運輸系統，讓推動多年的綠色交通政策能夠真正實現。
台灣將在二○一七年十月舉行「生態交通全球慶典」(Eco-MobilityFestival)，這是全球地方政府組織的年度盛會，而陳菊市長擔任生態交通聯盟主席，將在高雄為期一個月的慶典中和民眾共同展示綠色交通與低碳生活，同時也將舉辦國際生態交通論壇，這是台灣在國際上爭取能見度的絕佳良機。台灣高鐵應把握類似機會，將既有的低碳交通優勢，讓世界看見台灣在綠色交通、永續發展方面所做的努力與成果，使台灣高鐵與地方捷運、公車系統、慢行交通站上國際舞台散發亮點。高鐵公司在技術創新與自主開發方面也有積極作為，例如過去開發座位管理系統，讓日本同業也大為驚艷，而在智慧型手機應用方面，更領先全球運輸同業推出可直接訂票搭車的應用軟件，不但讓旅客更加方便，在節省紙張的減碳效益上更是獲得各界肯定。相信高鐵公司有能力結合在地產學力量持續研發新技術，建立以高鐵為骨幹的公共運輸經濟體系及綠色交通路網。
高鐵在財改後雖已是「公有民營」公司，但政府不宜影響高鐵公司民營企業的經營效率及專業能力。高鐵公司既然已是台灣人民的公共財，其上市由公開市場募資所創造的利益應由全民共享。高鐵公司若能以健全財務為基礎，趁著綠色運具風潮，發展創新的低碳交通技術，甚至有機會成為國際市場所關注的企業，進而成為歐美資金投資標的，除了提升國際知名度，也有機會將優質服務及創新技術向國外輸出，或與國外高鐵集團合作，共同開發海外市場。那麼，台灣高鐵不只是台灣的高鐵，更能在國際社會嶄露頭角，成為台灣的驕傲網友開箱介紹。
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